Das Jahr 1970 brachte einen wahren Modernisierungsschub auf den Erzberg. Die alten, meist strombetriebenen Grubenmaschinen wurden durch leistungsstärkere, dieselbetriebene Fahrzeuge ersetzt, doch was den Abbau beschleunigte, brachte andererseits auch ein neues, zuvor ungekanntes Problem mit sich: Abgase. Ohne spezielle Vorkehrungen wäre die Luft untertage für den Bergmann bald lebensgefährlich geworden – also mussten Lösungen her!

Der Schaufellader „Scooptram“, vor dem Sie jetzt stehen, verfügte über eine eingebaute so genannte Abgaswaschanlage, bei der die entstehenden Abgase durch einen Wassertank geleitet und somit zumindest teilweise ausgefiltert werden konnten.

So ganz reichte aber auch die Abgaswaschanlage nicht aus, um das Überleben des Bergmannes zu sichern. Zusätzlich dazu wurden zwei Grubenlüfter eingesetzt, welche für eine beständige Durchlüftung der Grube sorgten. Nur… Eine Klimaanlage ist ja schön und gut, für den Bergmann brachte sie im Stollen allerdings neue Erschwernisse mit sich. Im Winter wurde eiskalte Frischluft von der Oberfläche ins Bergwerk gesaugt – somit sanken die Temperaturen bei der Arbeit teilweise auf weniger als zehn Grad Minus ab.  Bei solch frostigen Temperaturen konnte es für den Bergmann bei der Arbeit im Stollen also schnell ungemütlich werden.

The year 1970 brought a major modernization boost to the Erzberg. Old, mostly electric mining machines were replaced by more powerful diesel-powered vehicles. While this accelerated extraction, it also introduced a new problem: exhaust fumes. Without special measures, underground air would quickly have become life-threatening.

The “Scooptram” loader before you was equipped with an exhaust gas scrubber that routed exhaust gases through a water tank, partially filtering them. Even this was not sufficient on its own, so two mine ventilation fans were installed to ensure continuous airflow.

However, what amounted to air conditioning brought new hardships for miners: in winter, icy cold fresh air was drawn into the mine, causing temperatures in the tunnels to drop to as low as minus ten degrees Celsius. Working under such conditions could quickly become very uncomfortable.